随着（zhe）我国经济发展进（jìn）入新（xīn）常态，物流业进（jìn）入温（wēn）和增长阶段，长期掩盖在（zài）高速（sù）增长（zhǎng）下的（de）一系列问题开始浮现，倒逼行（háng）业加快转型升级。普通货物的整车运（yùn）输物流企业也（yě）意（yì）识到经营中存在的诸多困境，正在从自身角度出（chū）发思考变革，以更好地适应当（dāng）今（jīn）的经济发（fā）展形（xíng）势。

物流业新常态（tài）倒逼企业变革

市场需求变化（huà），整车货（huò）运面临（lín）挑战。随着（zhe）社会生产力水平的提高（gāo），人民的物质（zhì）文化需求不断丰富，对产品的要求更加丰富。在当前的市场中，只有保证产品多（duō）样化、个（gè）性化（huà）、更（gèng）新换代（dài）快才（cái）能赢得顾客（kè）的青（qīng）睐，因（yīn）此生产（chǎn）企业的经营模式在随之变（biàn）化。他们减少（shǎo）同批（pī）次商品的大量生产，根据不同地区、时（shí）间、销售情况来调整产量，以量（liàng）少质（zhì）精（jīng）、不断（duàn）升级来赢（yíng）得（dé）市场。这（zhè）就使得（dé）供（gòng）应（yīng）环（huán）节不会（huì）再出现大批量、集中化地（dì）供给同样产品，取而代之的是种类更精细化（huà）、“保鲜期”更短的产（chǎn）品。

对普（pǔ）货的（de）整车（chē）运（yùn）输企业而言，客户运营（yíng）模（mó）式的变化引起了大宗货（huò）物运输的减少，致使其货（huò）源不再稳定（dìng）；客（kè）户同（tóng）一批（pī）次运（yùn）量（liàng）减少、产品（pǐn）种类增加也令整车运输面对新的挑战。

行（háng）业竞争加剧，企（qǐ）业寻求新（xīn）思路。2014年，多种运输方式共同争抢市（shì）场。生产企业自建车队完成供应链上（shàng）的“干线”的（de）批量运输等都对整车运输市场造（zào）成了冲击。这一系列变化让整车（chē）运输（shū）物流企业老板开始寻（xún）求（qiú）变革，他们（men）希望可以调整经营（yíng）结构，利用现有经营网络，发（fā）展零担运输，以更灵活适度的经营手段（duàn），赢得运输市场的（de）主动权（quán）。

零（líng）担运输前景广阔待挖掘（jué）。反（fǎn）观（guān）我国零担运输市场，由于经济发展对（duì）现（xiàn）代物（wù）流的（de）依（yī）赖，需要（yào）更加专（zhuān）业（yè）化、精细化的配送企业，零担物流由于具有集散为整、灵活性、安全性和（hé）便捷性的特（tè）点满足了大量托运人和收货人对（duì）大件（jiàn）产品的运（yùn）输需求，有着广阔的（de）发展空间。伴随着近年来大件产品的电子商务化（huà），中国零担运（yùn）输市场未来几年仍（réng）将高速（sù）发展，与此相对的是，根据物（wù）流行业数据显示，目前我（wǒ）国（guó）国内（nèi）最大的（de）三家零担物流（liú）企业对市场的（de）占有率也不超（chāo）过全行业的2%。预计在未来的10至20年，也很难出现垄（lǒng）断型企（qǐ）业。这对（duì）于想要转成零担运（yùn）输的企业来（lái）讲是非常好的机遇。

行业前景可观面临挑战（zhàn）不少

虽然零（líng）担运输行业前景可观，但是整车货运如果想要转变成（chéng）为零担运输（shū），并非（fēi）易（yì）事，还面临着（zhe）许多问题。

整车货物（wù）运输在规模效益上不（bú）显著（zhe）。因为（wéi）整（zhěng）车货物运输只需要将（jiāng）货（huò）物从起运点送至止（zhǐ）运（yùn）点，没（méi）有理货服务网点，所以随着网络上运输总产出的（de）扩大，平均运输成本变化并（bìng）不明显；但零（líng）担（dān）运（yùn）输规模效益（yì）却十（shí）分突出，因为（wéi）零担运（yùn）输只有在营运区（qū）域、站（zhàn）点、线路形（xíng）成（chéng）较（jiào）大网络时，才能取得良好（hǎo）的（de）经营效果（guǒ）。因此，整（zhěng）车运输和零担运输对交通运输（shū）网络的需求不同，最佳（jiā）运（yùn）距范围（wéi）不一致，甚至是（shì）矛盾（dùn）的。因此，当整车（chē）运输企业改造成零担运输时，要（yào）对固有整车（chē）业务如何处理、整车运输与零担运输业务的分配比例问题，以及（jí）建立网络的规模、配（pèi）送（sòng）门店、配送方（fāng）式的选择、设备的更（gèng）换、如何合理的过渡都要仔细（xì）思考，制定清晰的战（zhàn）略与市场（chǎng）定位规划。

零担运输（shū）要投入大量资金。整车运（yùn）输和零担运输（shū）的真正区别（bié）是零担（dān）运输要把不同物理起点的货源整（zhěng）合起来，对完善和（hé）多样化的网络（luò）和完整（zhěng）服（fú）务结构需求较大（dà）。因为零担（dān）运输是通过（guò）增加运输网络的覆盖面降（jiàng）低单位（wèi）运输成本。但整车运输（shū）则基本不需要装（zhuāng）卸（xiè）站点（diǎn）、装卸装备（bèi），如（rú）果（guǒ）需要，也是通用性的。因此与整车运（yùn）输相比，零担（dān）运输在（zài）前期网络铺设上（shàng）要投入大（dà）量的资金，这对整车运输企业来说是较（jiào）为棘手的问题。

除此以外，零担运输不（bú）仅（jǐn）需（xū）要卡车司机（jī）和日常工作人员，运输站点还需要雇员（yuán）来装卸（xiè）、打包或分解（jiě）货物，因此零（líng）担运输（shū）特别是大（dà）型零担运输公（gōng）司，通常比（bǐ）整车运输具有高的劳动力成（chéng）本（běn），打算（suàn）转型的企业应（yīng）该把这些成本考虑进去。

充分调研论证把握行业（yè）趋势

任何转型都不可盲目，因此在进行转（zhuǎn）变前，首（shǒu）先（xiān）要进行充（chōng）分地（dì）调查论证，适时地调整经营结（jié）构，根据企业自身实力确定企（qǐ）业（yè）的市场（chǎng）定（dìng）位。决（jué）定转型后，要（yào）注意建立基（jī）础设施（shī），完（wán）善信息化系统（tǒng），吸引（yǐn）专业人才（cái），构建配套服务。

建（jiàn）设硬件（jiàn）设施（shī），完（wán）善信息化管理系统。现（xiàn）代零（líng）担（dān）运输业需要依靠（kào）通（tōng）达的高速公路、较为（wéi）完（wán）善（shàn）的物流网络（luò）体系以（yǐ）及现代化的（de）运输装卸设备，所以企业应该（gāi）集中（zhōng）资金建立运输网络，完善硬件设施，增多行驶的定期班次，配置新型车辆、重（chóng）组分拣线、升级设备，更加紧密的衔接车辆（liàng），以（yǐ）吸引（yǐn）更多的托运人，降低单位运输成本。

同（tóng）时，零担运输也与（yǔ）信息流（liú）密不可分，必须以信（xìn）息化为支撑。信息化管理系统是简化货运流程、提高货运效率、方便（biàn）客户查询的重要手段（duàn）。转变成为零担（dān）运输，企业还需投（tóu）入（rù）资金（jīn）建立信息化管理系统，其发挥在现代物（wù）流业的神经（jīng）中枢（shū）作（zuò）用。

完善企业组织管（guǎn）理，扩大（dà）人才引（yǐn）进渠道。零担运输生产组织工作（zuò）比整车（chē）运输要复杂和细致的（de）多。零（líng）担运输一（yī）般要由承运人（rén）确定货物重（chóng）量（liàng），负责保管和组织（zhī）装卸，而（ér）且在作业程序和货物的装载方法上也比（bǐ）整车运输细致，这对（duì）零担（dān）货运的组织工作提出了更高的要求。而整车货运只需要（yào）将货物（wù）从（cóng）起运点送至（zhì）止（zhǐ）运（yùn）点，没（méi）有理货服务网点（diǎn），不（bú）需要专门的（de）组（zǔ）织管理，因（yīn）此需要加强（qiáng）零担货运的组（zǔ）织工作。

相对于整车货运来说，零担运输也对工作人员（yuán）提（tí）出了（le）更高的要求（qiú），更需要专业化的物流人才。因此，想要（yào）转变成为零担运输，企业还要大力引进和培养具（jù）有物流（liú）专业（yè）知识的人才，建立企业内部激励（lì）机（jī）制，吸（xī）收了解行业市（shì）场环境、懂得公路零（líng）担运输（shū）规律、掌握专（zhuān）业物流（liú）知（zhī）识的（de）人（rén）才（cái）。

开展多式联运代（dài）理，延伸配（pèi）套服务项目。改成零担运输意味着（zhe）开发新的（de）运输（shū）线路，挖掘新（xīn）的服务对象，面对多样化的客户运输需（xū）求，尤其（qí）是跨区域（yù）或（huò）跨国运（yùn）输的需求（qiú）。而多式联运代理业务契合零担（dān）运输这种趋（qū）势，将成为零担运输的未来发展方向，因此运输企业（yè）还要完善企业物流信息平台，尽早和其他运输合（hé）作（zuò）企业建（jiàn）立起多式联运管理信息子（zǐ）系统，除（chú）了扩展运输方式，运（yùn）输企业（yè）想要转变成为零担运（yùn）输还应该与（yǔ）时俱（jù）进，提（tí）供更多的增值服务。比如（rú）：货物的集中和转运处理，包装（zhuāng）改（gǎi）进，“配载配装”分（fèn）拨（bō）到门，利用信息化管理系统收集（jí）整（zhěng）理（lǐ）货（huò）源（yuán）信（xìn）息和车载信息，为货主提供便利（lì）的（de）查（chá）询服务等（děng）。