如（rú）今，很多人出（chū）门打电（diàn）话叫（jiào）车已经成为一种习（xí）惯。随着人（rén）口流（liú）动性的增加和（hé）租（zū）赁市场的发展，行李处理（lǐ）等“货物旅行”已成（chéng）为一大难题。近年来，货运业也（yě）开始借鉴网络代驾模式，实现了快速发（fā）展（zhǎn）。日前，交通运输部召开（kāi）部长级（jí）会议（yì）指出（chū），通过发展网络货（huò）运，解决多（duō）年（nián）来公路货（huò）运行（háng）业积累的深层（céng）次矛盾和问题，让（ràng）更多货运企业尝到“互联网+”高效物流的（de）甜头。在货运市场上，网络叫车的反应如何？有什么问题？将来（lái）去哪里？

不久前，在北京工作的宋先生（shēng）因为租期届（jiè）满，准备搬家。但是，他（tā）在搬家（jiā）的过程中遇到（dào）了很多麻烦：一方面，他在老家住了（le）很长时（shí）间，家里东西很多，一次收拾起来很困难，需要分批搬很多次；另（lìng）一方面，传统的搬家公司以厢式货车为主，一（yī）辆车的价（jià）格不低，他们多次租用大（dà）件货物。这辆车看起来（lái）不太好。为了解（jiě）决这个问题，松先生（shēng）曾试着打车、在深州市开（kāi）车等形式的（de）搬（bān）家。不过，由于资金不减，这一（yī）举（jǔ）措（cuò）进展缓慢。”后（hòu）来，在朋友（yǒu）的推荐（jiàn）下，我在市场上（shàng）租了一辆中型两（liǎng）用车，价格实惠（huì），解决（jué）了（le）搬家的问题。

与宋（sòng）先生（shēng）的经（jīng）历类似，在杭州（zhōu）工作的邓美晨也表示，搬（bān）家（jiā）时，他叫了辆车，从网上（shàng）货运平台拉货。”目前，在货物运输领域，网（wǎng）上（shàng）预约汽车非常方便。您只需填写地址，选（xuǎn）择型（xíng）号，并注意货物信息，订购汽车（chē）。有时候你可以打个电话。这（zhè）类（lèi）似于你旅行时打电话（huà）预约在线汽车。邓说：“提前预约时间（jiān）和车型非常（cháng）方便。”。

据了解，如今，北京、杭州（zhōu）、南京、深圳等地的（de）很多年轻（qīng）人都习惯了（le）通过这样的网络货（huò）运平台来叫车、拉货。根据在线货运平台“cargo Lala”发布的数据，截至（zhì）2019年1月（yuè），cargo Lala整个（gè）平（píng）台（tái）的注册用户已达2800万，注（zhù）册司机（jī）超过300万。货运网络预约用车的新方式越来越流行。

“58快（kuài）递”已升级为（wéi）“快狗（gǒu）出（chū）租车”，品牌定位为“拉动货物和搬运物品”，以满足客户货物出行的各个方面的需求；货运Lala和华（huá）晨雷诺已正式在沈阳签署战略（luè）合作（zuò）协议，共同（tóng）开发城市（shì）智能物流（liú）市场；顺丰联合推动运输集团参与同程（chéng）货运网络订（dìng）车服务，专注于大型快递、同城货运和同城配套（tào）快递业务，个性化货运需求市（shì）场（chǎng）快速增长，越来越多的企业（yè）开始进入（rù）“货运网络（luò）代驾”市场。

互联网平台的兴起给货（huò）运司（sī）机（jī）带来（lái）了更多的业务。常（cháng）年在京津冀从（cóng）事货运的吴师傅说，货运车辆一般对驾（jià）照等级和驾驶经（jīng）验要求很高（gāo），普通客户很难解决自驾携带大量行李（lǐ）的问题，这也是卡车（chē）司机瞄准的商机。网络货运平台的兴（xìng）起，可以使货车（chē）司机获得更广泛的客户（hù）和需（xū）求，提高“撮（cuō）合”交易的概率。

其中，“货运拉拉”、“货车帮”等大型货运网络（luò）平台与同城、市（shì）场等（děng）提供货运司（sī）机（jī）信息（xī）的（de）传统58平台存（cún）在一（yī）定差异。前者在货运领域（yù）更像（xiàng）滴（dī）滴。司机（jī）入（rù）园后也应接受自（zì）己的规章制度和管理。例如，如果客户在这些平（píng）台上打电话后40分钟内没（méi）有装货，他们需要按照规定再支付一（yī）笔等候费（fèi），包括不同型号和距离的运（yùn）费（fèi）价格平台。如果您（nín）不进入站台（tái），价格和等待（dài）时间完全由客户和司机协商。虽然客源相对（duì）不稳定，但司机的自主权（quán）更（gèng）大。”吴（wú）师傅说。

值得注意的是，随（suí）着货运（yùn）网络（luò）车（chē）市的快（kuài）速发展（zhǎn），也暴（bào）露出（chū）一些问题（tí），如司机（jī）素质参（cān）差不齐、车身广告违（wéi）规、运（yùn）营模式受质疑（yí）等。

曾经在北京读书（shū）的90后女孩马金亚是（shì）互（hù）联网货运平台的（de）老用户。每次搬家，她（tā）还利（lì）用互联网货运平（píng）台寻（xún）找卡（kǎ）车和司机。她先后经历了许（xǔ）多平台。”我曾经联系（xì）过（guò）网（wǎng）络货运（yùn）平台的卡（kǎ）车（chē）搬家，但是司机的服务态度很差（chà），货（huò）到目（mù）的地后他（tā）不帮忙（máng）卸货，卸货还要加（jiā）收费（fèi）用（yòng）。而且，司机（jī）见到（dào）交警时非（fēi）常（cháng）紧张，不知道自己是否具备货运驾（jià）驶资格。”马云（yún）说。

业（yè）内人士指出，与旅游市场相比，货运市场的需求频率（lǜ）更低（dī），运营成本更高。虽然完全照搬旅游领域（yù）的网上叫车逻辑进入（rù）货（huò）运市场是不可（kě）行的，但从（cóng）行业长期健康发展（zhǎn）的角度来（lái）看（kàn），规范化管理和运营是必要（yào）的。

国（guó）家发改委综合运输（shū）研究所副所长李连成告诉笔者，互（hù）联（lián）网（wǎng）帮助物（wù）流业实现了货运供需双方的（de）高效对接（jiē），更好地满（mǎn）足（zú）大中型货主和居民分散的货运需求，提高货（huò）物流（liú）通（tōng）效率（lǜ），这是货运（yùn）拉（lā）拉等网络货运平台发展的根（gēn）本原因。同时，我们也应该看到，新事（shì）物发展中（zhōng）的（de）各种问（wèn）题（tí）是不可避免（miǎn）的。

从发展（zhǎn）的（de）角度看（kàn），新兴（xìng）的网络货运平（píng）台存在的（de）问题。弥补（bǔ）发展中的漏洞，既要从（cóng）大环境（jìng）上创造有利于新（xīn）事物发展的条件（jiàn），又要注意违规行（háng）为，完善相关规章制度，加强管理。”李连成说，发展旅游领域新形式，如网上租（zū）车、共享单车等，已经证（zhèng）明，政府制定规章制度、引（yǐn）导管理（lǐ），以及（jí）未来货运网络（luò）租车，对行业的长（zhǎng）期可持（chí）续发展至关重要。

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