近日，中国物流与采购（gòu）联合会会长、中国物（wù）流学（xué）会会长（zhǎng）何黎明表示（shì），我国经济正处于从高速增长（zhǎng）阶段向（xiàng）中高（gāo）速增长转换的（de）关键（jiàn）时期，物流成本（běn）过高仍然是制约国民经济（jì）转型发（fā）展的（de）重要因素。

　　何黎明（míng）是（shì）在回顾2013年我（wǒ）国物流业发展并对2014年进行展（zhǎn）望时作（zuò）上述（shù）表示的。“总（zǒng）体来看，2013年我国物流业顺应（yīng）转变发展（zhǎn）方式的要求，坚（jiān）持（chí）以质量和效益为中心，充（chōng）分发挥（huī）市场主体活力，加快效率提升、创新驱动，释放改革红利，实现平稳健（jiàn）康发（fā）展。”尽管如（rú）此（cǐ），在何黎明看来，我国物流业（yè）运（yùn）行还（hái）存在（zài）较大下行压力，社（shè）会（huì）物流成本依（yī）然（rán）较高。何黎明同时表示，物（wù）流业运行总体（tǐ）仍处于平（píng）稳（wěn）增长区间，去年中国（guó）物流（liú）业景气（qì）指数（LPI）全年保（bǎo）持（chí）在50％以上，社会（huì）物流总额接近200万亿元（yuán），物流业增加值可达3.9万亿（yì）元。

　　中国物（wù）流与采购联合会（huì）数据显示（shì），去年我（wǒ）国社会物流总费用（yòng）与GDP的比率保持在18％左右，社会物流（liú）成本较（jiào）高的局面依然没有改变。何黎（lí）明说（shuō），我国经济正处于从高速（sù）增长（zhǎng）阶段向中高速增长转换的关键时期，物（wù）流成本过高仍是制约（yuē）国民经济转（zhuǎn）型发（fā）展（zhǎn）的重要因（yīn）素。降低物流成本（běn）、提高物流效率、创新物（wù）流（liú）模式（shì）是推（tuī）动（dòng）物（wù）流业转型（xíng）升（shēng）级的（de）必由之路，也是转变经（jīng）济发展方式的重要手段。

　　何黎明认为，当前，世界经济总体（tǐ）延续缓慢复苏态势，外需（xū）市场有所改善（shàn），与外需相关的物流领域（yù）有望逐步好转，同时，全球价值（zhí）链和供（gòng）应链调整（zhěng）加快，对我国制造企业、物流企业抢占国际供应（yīng）链（liàn）中高端环节提出更高要求，物流业将成（chéng）为（wéi）构建（jiàn）开放（fàng）型（xíng）经济新体制的重点领域。

　　同时，我国（guó）赖以高（gāo）速增长的成本（běn）驱动模式难（nán）以（yǐ）持续，能源供求失衡、价（jià）格上涨（zhǎng）趋势明显；农（nóng）村可转移剩余劳动（dòng）力不断减少；更加严格的土地政策，物流业“用地难、地价贵”问题难以（yǐ）缓解；环境污染形势严峻，资源环境成本不（bú）容忽视。总（zǒng）体来看（kàn），物流业要素成本（běn）全面提高，传统的（de）成本和价格竞（jìng）争难以为继（jì）。

　　何黎明认为，面对新的（de）形（xíng）势，物（wù）流行业应以市场为导向，以质量（liàng）和效益（yì）为中心（xīn），寻找转型（xíng）升级的突破（pò）口，培（péi）育产（chǎn）业核心竞（jìng）争力，全面打造中国（guó）物流“升级版（bǎn）”。