全球智慧物（wù）流峰（fēng）会日前在杭（háng）州召开，众多物流界、电商界以及（jí）互联网界人士出（chū）席（xí）会议（yì），共同探讨智慧（huì）物流的未来。

本次峰会由菜鸟网络（luò）主办，与（yǔ）会人士认（rèn）为，全球（qiú）物流行业正在迎来新一（yī）轮升（shēng）级机遇。物流行（háng）业（yè）一旦（dàn）实（shí）现智慧和共享，可以帮助中国大大降低社会物流总（zǒng）成本。

专家认为，中国的物流网络体系与发达国家相比存在较大差距，但在智慧物流建设方面是赶超发（fā）达国家（jiā）的良好机遇。

南方日报（bào）记者 彭琳

物流总成本占GDP比重有望降（jiàng）至5%

在中（zhōng）国快（kuài）递（dì）协会会长高宏峰（fēng）看来，快递业（yè）发展到今天已有相当的规模（mó），下一步要保速（sù）提质。在互联网经济时代，快递业发展（zhǎn）关键要利用信（xìn）息化来（lái）促进快递（dì）物流业的发展（zhǎn）。

公（gōng）开数（shù）据显示，近（jìn）10多（duō）年来中国快递业（yè）务量（liàng）的复合（hé）增（zēng）长率（lǜ）超过30%。阿里（lǐ）巴巴CEO、菜鸟网（wǎng）络（luò）董事长张勇表示，全球快递业已经面（miàn）临拐点，需要完（wán）成智（zhì）慧转型，才能支撑未来电商经济的持续增长。只有携（xié）手推（tuī）进共（gòng）享和智慧物流，整个行业才有（yǒu）可能实现弯道超车。

今年3月，菜鸟网（wǎng）络与物流合作伙伴一起组建了（le）菜（cài）鸟联盟。通过（guò）大（dà）数据的支撑，菜鸟联盟提升了物流服务体验，帮助物流业建立服务分（fèn）层，摆脱同质化竞争（zhēng）。

“但这仅仅是物流业向智慧转型的（de）第一步，大数据和新（xīn）技术的深层（céng）次应（yīng）用还没（méi）有完（wán）全（quán）跟（gēn）上（shàng）来。”菜（cài）鸟网络CEO童文红说，通过充分共享和（hé）智慧化的物流，可以帮助消（xiāo）费者改善体验，帮助物流企（qǐ）业提高竞争力，更（gèng）大的（de）价值是（shì）能（néng）够帮助整个（gè）社（shè）会（huì）提高物流效率，节省（shěng）物流（liú）成本。

作为直接影响（xiǎng）经济体（tǐ）综合实力的指标，社会物流总成（chéng）本占GDP的比（bǐ）重，发达国家只有8%，中国目前是16%，还（hái）有（yǒu）很大的下降（jiàng）空间（jiān）。

童文（wén）红表示，通过（guò）推动物流业向智慧转型，未来目标是（shì）要把中国社会（huì）物流（liú）总成本占GDP的比重降低到5%，这将（jiāng）是物（wù）流新模式对社会的（de）重大贡献。

科技将提升物流（liú）服务个性化服务体验

“无论是（shì）德国的工业（yè）4.0，还是中国制造2025，都（dōu）需要智慧（huì）物流体系作（zuò）为重要支撑。”德国弗劳（láo）恩霍夫物流研究院的中国首席科学家房殿（diàn）军（jun1）认为，中国的物流网络（luò）体（tǐ）系与发（fā）达国（guó）家相比（bǐ）存在（zài）较（jiào）大差（chà）距（jù），但在智慧物流建设方面（miàn）是赶超（chāo）发达国（guó）家的良（liáng）好机遇。

此前，商务部新（xīn）闻发言人孙继文对于今年内贸流通如何（hé）实现（xiàn）现代（dài）化（huà）等问题也做（zuò）出了回应。孙继文（wén）表示（shì），今年以来，商务部以供给侧结构性改（gǎi）革为切入点，推进内贸流（liú）通现代化，取得积极成效。

除了在“补短板（bǎn）”上下功（gōng）夫，着力加强流（liú）通基础设施建设。商务部还在“降成本”上下功夫，着力（lì）发展现代流通方式。通过推动线上线下互动，促进电子商务与物流快递协（xié）同发展，完善（shàn）城乡（xiāng）配送网（wǎng）络，提升商贸物（wù）流（liú）服务水平，降低物流成本，提高物流效率，让老百姓购（gòu）物更便宜更便利。

菜鸟网络CEO童文红表示（shì），大数（shù）据是（shì）智慧物流的基（jī）础，物流业仍要（yào）大力促进（jìn）信息的数据化（huà），并且数据要实（shí）现云端（duān）共享，这（zhè）样才（cái）能产生（shēng）出充分优（yōu）化的物（wù）流路径。

圆通董（dǒng）事长喻渭蛟（jiāo）则（zé）认（rèn）为，现在（zài）是中（zhōng）国（guó）快递业发展的最好时（shí）期（qī），圆通将在智慧物流方面加大研发和投（tóu）入（rù），提升消费者的服务体验，这也将（jiāng）服务于中（zhōng）国经济和社会发展升级（jí）的需要。“物流企（qǐ）业很多（duō）都起于（yú）草根，随着（zhe）规模做大，以及消费者对物流服务（wù）的（de）个性（xìng）化需求越来越高，物流业需要从科技（jì）当中寻找新的能（néng）量。”

目前（qián），越来越多的物流企业尝（cháng）试（shì）研（yán）发或使用物（wù）流机（jī）器人和无人机来配送货品。

不过，童（tóng）文红认（rèn）为，无人机（jī）并不是未来城市的（de）主流配送方式。现在（zài）物流界很多人在谈无人（rén）机，作秀的（de）成分高一些。

“10年后，中国的年快（kuài）递量有（yǒu）1000亿（yì）件，如（rú）果都靠无人机配（pèi）送（sòng），那天上会出现什（shí）么景象，无人机配送在人口密度较低的农村地区才（cái）有应用场景。”童文红认为（wéi），将来的末端配送，一定是快递员的（de）服务加上（shàng）社区的便（biàn）利（lì）服务网络。与无人机相比，未来（lái）无人（rén）驾驶（shǐ）车辆配送可能更现实一些，无人机只（zhī）能作为补充。

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