冷链物流背后的(de)“断链”思考
发布时(shí)间:2020-03-06 13:36:07
冷链物流(liú)背后的“断(duàn)链”思考
杭州和九宸物流公司(sī)是(shì)一家从事杭州(zhōu)到(dào)全国的陆运、空运、海运物流(liú)服务的(de)物流(liú)公司(sī)。杭州九(jiǔ)宸物(wù)流(liú)以快(kuài)捷、准时、安全、优惠的服务宗旨为广大客(kè)户服务(wù)!
杭(háng)州(zhōu)和九宸物流公司、杭州物流、杭州货运公司、杭州(zhōu)物流(liú)公司,工(gōng)商注册资金(jīn)500万,工商、税务、交委的全套证(zhèng)照齐全。本公司(sī)业(yè)务人员都是经过(guò)业(yè)内培训且经验(yàn)丰富的高手,无(wú)论走零(líng)担(dān)还是发整(zhěng)车,既快又便宜。安全、快捷、可靠、认真、快速、守信(xìn)—是杭州和九宸物流公司经营的宗旨。 杭州和九宸(chén)物流有限公司是一家专门从事全国各地公路运输(整(zhěng)车、零担)业务,以华东(dōng)、华南、华中地(dì)区为主营线路的物流公司。和九宸物(wù)流,凭借强大的运输(shū)能力和(hé)多年货运经验的(de)积累,杭州和九宸物流公司、杭州物流、杭州(zhōu)货运(yùn)公司、杭州(zhōu)物(wù)流(liú)公(gōng)司目前公司拥(yōng)有浙(zhè)江来往于(yú)华东(dōng)、西南,华南及华中地(dì)区(qū)1000多辆各种运(yùn)输车(chē)辆的(de)调度能力,注册资金500万元(yuán),是省、市物流(liú)协会理(lǐ)事(shì)单位,中国(guó)人民财产(chǎn)保险公(gōng)司货运(yùn)险的签约单位。近几(jǐ)年来,公司专(zhuān)注于(yú)向智能化、信息化(huà)、现代化方向发展,物流信息化管(guǎn)理(lǐ)水平居于同行领先,拥有(yǒu)GPS卫星导航跟踪系统(tǒng)、手机定位系统、管车宝等物流管理软件,公司(sī)网站(zhàn)提供货物(wù)实时查询(xún),保障(zhàng)托运货物的安(ān)全性、准确性和时效(xiào)性(xìng)。
近年来(lái),在政策与市场需求的(de)双轮驱动下,我国冷(lěng)链行业(yè)取得了长足的发展。据中物联冷(lěng)链委测算分析,2019年我国食(shí)品冷链物流需求(qiú)总量预计将达到2.352亿吨(dūn),比2018年增长4653万(wàn)吨,同比增长24.65%。2019年我国冷链物(wù)流市(shì)场总规模也预计将(jiāng)达到3391.2亿元(yuán),比2018年增长505.2亿元(yuán),同(tóng)比增长17.60%。
“我国冷链物流(liú)行业发展迅猛,现在(zài)已(yǐ)经迎来了全新、快速发展的历史转折期。”在(zài)刚刚结束的2019第十三(sān)届中国冷(lěng)链产业年会上,京东集团副总裁、京(jīng)东冷(lěng)链(liàn)负责人(rén)郑瑞祥表示。
冷(lěng)链物(wù)流为何(hé)火热?
随着(zhe)生活水平(píng)的提高,有更多的消(xiāo)费者愿意花(huā)相对大的成本享受更新鲜(xiān)、健康的食(shí)品。这(zhè)几天,新零售食材品牌大希地正在紧锣密鼓地备战“双12”。刚刚过去的“双11”,大希地(dì)天猫(māo)旗舰店日销牛排230万片,销(xiāo)售金额达到2400万元,登顶(dǐng)生鲜肉(ròu)类第一名(míng)。
还有(yǒu)更(gèng)多像大希地、加州纯正鲜奶这样的(de)生鲜产品,今年迎来销量高峰。天猫“双11”开场1小时,50万支(zhī)冰(bīng)淇淋、400万个橙子、350万片牛(niú)排、150万头海(hǎi)参被抢(qiǎng)光。京东(dōng)生鲜也在“双11”期间销售创新高,1-10日累计销售近(jìn)4万吨(dūn)生鲜产品。随着中(zhōng)国消费(fèi)者(zhě)网购的生鲜食品越来越多,中国诞生了一个千亿级生鲜电(diàn)商(shāng)市场,这个市场的交易额近3年来一直保持着超过50%的增长率。
“近年(nián)来,我国物流业的发展可谓(wèi)突飞猛进(jìn),尤其(qí)是新零售模式的出现、生鲜电商行业的(de)快速崛起,带动了冷链产业的飞速发展。”湖南省物流与采购联(lián)合会会员(yuán)服务部副部长郭怀志(zhì)表示,在(zài)产业政策支持下(xià),在消(xiāo)费升级带动下,中(zhōng)国(guó)冷链(liàn)产(chǎn)业水平(píng)不断(duàn)提升。
在(zài)2019第十三届中国冷(lěng)链(liàn)产业年会开幕式上(shàng),中国物流与采购联合会副会长(zhǎng)兼秘书长崔(cuī)忠付介(jiè)绍,2019年冷冻冷藏(cáng)水产(chǎn)和(hé)肉制品进口(kǒu)量上涨(zhǎng)至1000万吨左(zuǒ)右,果蔬、肉制品、水产品(pǐn)、乳制品总产量预计将(jiāng)突破(pò)13亿吨(dūn),冷链市场需求巨大(dà)。据中物(wù)联(lián)冷链委测算分析,2019年我国食品冷链物流需求总量预计将达到(dào)2.352亿(yì)吨,比2018年增长4653万吨,同比增长24.65%。
2019年(nián)预(yù)计我国食品(pǐn)冷链物流(liú)总额约为6.1万亿元,比2018年同比增长27.08%。2019年我国冷链物流市场总规模预计将达到3391.2亿元,比2018年增(zēng)长505.2亿(yì)元,同比增长17.60%。
与此同时,我国冷链物流基础设(shè)施建设(shè)成果喜(xǐ)人。中物联冷(lěng)链委数据显示,2019年预(yù)计全国冷库总量将达到6052.5万吨(折合1.51亿立方米),新增库容814.5万吨,同比增(zēng)长15.56%。截至2019年11月,全国冷藏(cáng)车市场(chǎng)保有量为21.27万台,较上年增长3.27万台,同(tóng)比增长18.16%。其(qí)中1-4月份冷藏车市场销量大(dà)幅上扬,进入5月份,由于5.21大吨小(xiǎo)标问题的曝光和治(zhì)理,蓝牌(pái)轻(qīng)卡冷藏车销量有所影响,不过10月份(fèn)之后冷藏(cáng)车市场整体回升。
“断链”却在拖后腿
虽然目前冷链物流遍地开花,京东、苏宁、顺丰等电商物流巨(jù)头纷纷入(rù)局,我国冷链产业已经有(yǒu)了长足(zú)的(de)进步(bù),但毕竟起步(bù)晚、基础薄弱,其(qí)发展成熟度(dù)距离国(guó)外的冷链运输网络仍有不小的差距,我国冷链物流的各个环节目(mù)前(qián)“断链”问题依然(rán)严(yán)峻(jun4)。N & K Spedition第二(èr)大(dà)股东(dōng)及(jí)亚洲区(qū)总(zǒng)裁戴治(zhì)中受访(fǎng)时(shí)就指(zhǐ)出,目前中国的冷链物流服务,绝大多数都属于断链的状态。
中国科学院院士周远(yuǎn)曾介绍,国外冷链流通率基本上都(dōu)达到了85%以上,我国只有19%;我(wǒ)国预冷(lěng)果蔬的(de)占比一般为10%,而国(guó)外(wài)高达95%~100%。受制于较低的冷链(liàn)运输水(shuǐ)平(píng),我国每年仅(jǐn)果蔬(shū)一(yī)项的损失金额就有(yǒu)上千(qiān)亿元。
有专家表示,我(wǒ)国冷链运输(shū)缺乏“全程冷链(liàn)”的概念,这也是(shì)冷链运输(shū)水平(píng)低,造(zào)成果蔬(shū)损(sǔn)失大的原(yuán)因。
在“最前一公里”方(fāng)面,由于企业(yè)对冷链认识不足,很多农(nóng)产品没有进(jìn)行田间预冷,导致产品进(jìn)入冷链(liàn)环节之前品质已受损。在预冷方面,我国预冷果蔬的(de)占比一般仅为10%,而国外(wài)高达95%-100%。
而在运输过程中(zhōng),本应全(quán)程低温保存,但(dàn)企业(yè)为了降低冷(lěng)链物流成本,间(jiān)断性的关(guān)闭制冷设备(bèi),造成冷链中(zhōng)断,产品的(de)保质期大(dà)大缩短,再加(jiā)上产品预冷缺失造(zào)成的损(sǔn)坏,相关(guān)产品的损坏(huài)率自然高企。
冷链的“最后一(yī)公里”同样对冷链的质量有着(zhe)决定性的影响,但很多中小企业(yè)为(wéi)了控制成本,难以兼顾冷链“最后一公里(lǐ)”,水果(guǒ)、生鲜等产品(pǐn)在“最(zuì)后一公里(lǐ)”配送环节“脱冷”造成损坏的案例屡见不鲜。
还有业内人士指出,我国道路、铁路等设施不完善,因为冷(lěng)链运输时(shí)效性要求稿,交通不便利阻碍(ài)了冷链物流的发(fā)展。并且(qiě)目前(qián)我(wǒ)国冷链专用(yòng)铁(tiě)路(lù)、航线不足,加大了远距离冷链运输的成(chéng)本与困难。
此外,缺少冷链流(liú)通基(jī)础网络、成本(běn)导向及标(biāo)准化(huà)程度低等问(wèn)题依(yī)然存在,重资产属性又像紧箍咒一样牢牢(láo)牵制着区域冷链企业的外(wài)延(yán)式发展(zhǎn)。当前(qián)冷链(liàn)物流行(háng)业的平均(jun1)净利润(rùn)率仅(jǐn)在3%-4%左右(yòu),且仍在不断压(yā)缩。一部分冷链(liàn)物流(liú)企业赔本赚吆喝,也有的企业不惜(xī)主动放弃(qì)既有业务断臂求(qiú)生(shēng)。
九(jiǔ)曳供应(yīng)链创始人张冰(bīng)就表(biǎo)示,我(wǒ)国冷链(liàn)行业(yè)冷(lěng)藏车平均满载率不足70%、冷(lěng)库平均(jun1)空(kōng)置率30%以上,如何管好人(rén)、车、库,最(zuì)大(dà)程度降本增效(xiào),是冷链企业管(guǎn)理者需要思考的问题。
“巨头竞争”抢(qiǎng)占未来市场
虽然我国冷链物流有许多问题存在,但巨大的市场需求仍然引得电商物流巨头争相入(rù)局,阿里巴巴、京东物(wù)流、苏宁物流、顺丰等头部企业齐(qí)刷刷(shuā)出现在赛道(dào)上。
郑瑞祥介(jiè)绍,京(jīng)东物流正式推出京东冷链品牌,并与中国(guó)国际货运航空开始了一项全(quán)球冷链(liàn)物(wù)流体系建设合作。
此(cǐ)外,顺丰和美国物流巨头夏晖宣布(bù)成立冷链物流合资公司(sī),阿里巴巴的冷链物流版(bǎn)图上再添驯(xùn)鹿冷链,背靠腾讯(xùn)、阿里(lǐ)巴(bā)巴的O2O餐(cān)饮配送平台美团、饿了么也开始布局短(duǎn)途冷链。苏宁物流(liú)宣布,到2022年,公司(sī)将实现100万平方米冷(lěng)链仓储的(de)建设,以(yǐ)打造全球零售行业最(zuì)大的冷链(liàn)仓储(chǔ)服务商。国铁集团旗下企业也从列(liè)车车型升(shēng)级、标准(zhǔn)装载器具研发、仓储(chǔ)设施设计(jì)规划等方面,紧锣密鼓向冷(lěng)链物流(liú)进军(jun1)。
在中(zhōng)国企业加紧脚(jiǎo)步深耕冷(lěng)链(liàn)物流领域的(de)同时,面对如此庞大(dà)的需求量,外国(guó)冷链物流(liú)企业也蠢蠢欲(yù)动想,要分一杯羹。近(jìn)日(rì),欧(ōu)洲最大的冷(lěng)链物流集团N & K Spedition宣布正(zhèng)式进军中国市(shì)场,未来将在中国七大区(华东、华南、华中(zhōng)、华北、西北、西南(nán)以及(jí)东北地区(qū))建构全套(tào)冷链物流设施(shī)。戴治(zhì)中表示,目前中国的还没(méi)出现一家能够真正(zhèng)提供高质量一站式服务的冷(lěng)链物流企业,这(zhè)个(gè)时候(hòu)引(yǐn)进(jìn)欧洲最(zuì)大的冷链物(wù)流集团正是时候,希望能(néng)藉此改变(biàn)整个中(zhōng)国(guó)的冷链物流生态(tài)。
更令人振奋的是,今年7月,中共中央政(zhèng)治(zhì)局(jú)会议首次提出实施城乡(xiāng)冷链物流设施建设工(gōng)程(chéng),国(guó)家发(fā)改(gǎi)委(wěi)、交通运输部、商务部(bù)等有关部门(mén)也(yě)陆续(xù)发布《关于推动物(wù)流(liú)高质量发展促进形成强(qiáng)大国内市场的意见》《关于推(tuī)动(dòng)农商(shāng)互联(lián)完善农(nóng)产品供应链(liàn)的通知》等政(zhèng)策文(wén)件(jiàn),为我国(guó)冷链物流行业(yè)健康(kāng)发展指(zhǐ)明了道路(lù)。
此外,不(bú)少业内人士也对我国(guó)冷链物流(liú)发展提出了(le)建议。
郑瑞祥(xiáng)提出,冷链的发展更(gèng)多来自于整个生(shēng)鲜供(gòng)应链渠道的变革。现在很(hěn)多(duō)生(shēng)鲜零售、食品(pǐn)加工(gōng)业都在讲(jiǎng)下沉,但如果没有冷链流通网络的承(chéng)载,下沉的商(shāng)业价值很难体现出(chū)来。这就需要我(wǒ)们以(yǐ)平台化的模式,以开(kāi)放共生的理念和思维,构(gòu)建(jiàn)一张社会化的冷链流通大网。郑瑞祥介绍,今年(nián)4月正式发布京东云冷链计划,通过联合区域优质(zhì)冷(lěng)链企业(yè),形成“骨干网+合伙人(rén)”的创新模式。刚刚过去(qù)的11.11期间(jiān),京东冷链(liàn)的业务量同比暴涨215%。
还有(yǒu)专家指出(chū),应(yīng)在推进冷链物流“信息科技(jì)化”,结合(hé)AI,区块链及5G技术,建立(lì)冷链物流以全程跟监(jiān);建立“标(biāo)准(zhǔn)化”,可参考欧洲最高标准(zhǔn)的(de)冷链(liàn)物流标准认证。
虽然我国了冷链物流的(de)发(fā)展(zhǎn)还存在许多问题,但在社会需求增加与政策环境向好的共(gòng)同推动下,我国冷链物流行业发展前(qián)景仍然值得期待(dài)。
杭州和九宸物(wù)流公司是(shì)一家从事杭州(zhōu)到全国的陆运、空(kōng)运、海运物流服务的物流公司。杭州和九宸物流(liú)以快捷、准时、安(ān)全、优惠的服务(wù)宗旨为广大客户(hù)服务!
杭州和九宸物流公司、杭州物(wù)流、杭州货(huò)运公司、杭州物流公司,工商注册资金500万,工(gōng)商、税务、交委的全(quán)套证照(zhào)齐(qí)全。本公司业务人(rén)员都是经过业(yè)内培训且(qiě)经验丰富的(de)高手,无(wú)论走零(líng)担还是发整(zhěng)车,既快又便宜。安全(quán)、快捷(jié)、可靠、认真、快速、守信—是杭州九(jiǔ)宸物流公司(sī)经营的(de)宗旨(zhǐ)。 杭州和九宸物流(liú)有限公司是一家专门从事全(quán)国各地公(gōng)路运(yùn)输(整车、零(líng)担)业务,以华(huá)东、华南(nán)、华中地区为主营线路的(de)物(wù)流公司。和九宸(chén)物流,凭(píng)借强大的运输能力和多年货运经(jīng)验的积(jī)累,杭州和九宸物流公司、杭州物流、杭州(zhōu)货(huò)运公司、杭州物流公司目前公司拥有浙江(jiāng)来往(wǎng)于华东、西南,华南及华中地区1000多辆各种运输(shū)车辆的调(diào)度能(néng)力,注(zhù)册资金500万元,是省、市物(wù)流协(xié)会理(lǐ)事单位,中国(guó)人民(mín)财产保险(xiǎn)公司货运险的(de)签约单位。近几年来(lái),公(gōng)司(sī)专注于向智能化、信息(xī)化、现代化方向发展,物流信息化管(guǎn)理水平居于(yú)同行领(lǐng)先,拥有(yǒu)GPS卫星导航跟(gēn)踪系(xì)统、手机(jī)定位系(xì)统、管车宝等物流管理软件,公司网(wǎng)站提(tí)供货物实时查询,保障托(tuō)运货物的(de)安全性、准(zhǔn)确(què)性和时效性。
近年来,在(zài)政策与市场需求的双轮驱动下,我国冷链行业取(qǔ)得了(le)长足的发展。据中(zhōng)物联冷链委测算分(fèn)析(xī),2019年我(wǒ)国(guó)食品冷链(liàn)物流需求总量预(yù)计将达到2.352亿吨,比2018年增(zēng)长4653万吨,同(tóng)比增长24.65%。2019年我(wǒ)国冷链物流市(shì)场总(zǒng)规模也预计将达到3391.2亿元(yuán),比2018年增长505.2亿元,同比增长17.60%。
“我国冷链物流行业(yè)发展迅猛,现在已经迎来了全新、快速发展的历史转折期。”在刚刚结束的2019第十三届中国冷链产业(yè)年会上(shàng),京东集团(tuán)副总(zǒng)裁、京东冷(lěng)链负责(zé)人郑瑞(ruì)祥表示。
冷链物流为何(hé)火热?
随着生活水平的提高,有更多(duō)的消费者愿意(yì)花相对大(dà)的成(chéng)本享受更新鲜、健康的食品。这几天,新(xīn)零售食材品牌大希地正在紧(jǐn)锣密鼓地备战(zhàn)“双12”。刚刚(gāng)过去(qù)的“双(shuāng)11”,大希地天猫旗舰店日销牛排230万片,销售金(jīn)额达到2400万元,登顶生鲜肉类(lèi)第(dì)一(yī)名。
还有(yǒu)更多像大希地、加州纯正鲜奶(nǎi)这样的生鲜(xiān)产品,今年迎来销量高(gāo)峰(fēng)。天猫“双11”开场1小时(shí),50万支(zhī)冰淇淋、400万个橙子(zǐ)、350万片牛排、150万头海参(cān)被抢光。京东生鲜(xiān)也在“双11”期间销售创新高,1-10日(rì)累计销售(shòu)近4万吨生鲜(xiān)产品。随着(zhe)中(zhōng)国消费者(zhě)网购的(de)生(shēng)鲜(xiān)食品越来越多,中国诞生了(le)一个千亿级生鲜电(diàn)商市场,这个市(shì)场的交易额近3年来一直保持(chí)着超过50%的增长率。
“近年来(lái),我(wǒ)国物流业的发展可谓突飞(fēi)猛进,尤其是新零(líng)售模式的出现、生(shēng)鲜电商行业的快速(sù)崛起,带动(dòng)了冷链(liàn)产(chǎn)业的飞速发展。”湖南省物流与(yǔ)采购联合会会员服务部副部长郭怀志(zhì)表(biǎo)示,在产业政策支持下,在消费升(shēng)级带(dài)动(dòng)下,中国冷链产业水平不断(duàn)提升。
在(zài)2019第十三届(jiè)中国冷链产业年会开幕式上,中国物流与采购(gòu)联合(hé)会(huì)副(fù)会长兼(jiān)秘(mì)书长(zhǎng)崔忠(zhōng)付介绍,2019年冷冻冷藏水产和肉制(zhì)品进口(kǒu)量上涨至1000万(wàn)吨左右,果蔬、肉制品、水产品(pǐn)、乳制品总产量(liàng)预计将突破13亿(yì)吨,冷链市(shì)场需(xū)求巨大。据中物联冷链委测算分析(xī),2019年我国(guó)食品冷链物流需求总量预计将达到2.352亿吨,比2018年增长4653万吨,同(tóng)比增长24.65%。
2019年预计我(wǒ)国(guó)食品冷链物流总额约为6.1万亿元(yuán),比2018年同比增长27.08%。2019年我国冷链物流市场总规模预计将(jiāng)达到3391.2亿元,比2018年增长505.2亿元,同比增长17.60%。
与(yǔ)此同时,我国冷链物流基础(chǔ)设施建设(shè)成果喜人(rén)。中物(wù)联(lián)冷链(liàn)委数据显示,2019年(nián)预计全国冷库总量将达(dá)到6052.5万吨(折合1.51亿立方米),新增库容814.5万吨,同比增长15.56%。截至2019年11月,全国冷藏车市场保有量为(wéi)21.27万台,较上年增长3.27万台,同比增长18.16%。其中1-4月(yuè)份(fèn)冷藏车市(shì)场销量大幅上扬,进入(rù)5月份(fèn),由于(yú)5.21大吨小标问题的曝光和治理,蓝牌轻卡冷(lěng)藏车销量有(yǒu)所(suǒ)影响,不过10月份之后冷(lěng)藏车市场整体(tǐ)回(huí)升。
“断链”却在拖后腿
虽然目前(qián)冷(lěng)链(liàn)物流遍地开花,京东、苏宁(níng)、顺丰等(děng)电(diàn)商物流巨头纷纷入(rù)局,我国冷链产业(yè)已(yǐ)经有了长足的进步,但毕竟起步晚、基(jī)础薄弱,其发展成熟(shú)度距(jù)离国外的冷链运输网络仍有不小的差距,我国冷链物流的各(gè)个(gè)环(huán)节(jiē)目前(qián)“断链”问题依(yī)然严峻。N & K Spedition第二(èr)大股东及亚洲区总裁戴治中受(shòu)访(fǎng)时就指出(chū),目(mù)前中(zhōng)国的冷链物流(liú)服务,绝大多数都属于断链的状态。
中(zhōng)国科学(xué)院院士周远曾(céng)介(jiè)绍,国外冷链流通率基本上都达到了(le)85%以上(shàng),我国只(zhī)有19%;我国预冷果蔬的占比一般为10%,而国外高达(dá)95%~100%。受制于较(jiào)低的冷链运输水平,我国每年仅果蔬(shū)一项的(de)损(sǔn)失金额就(jiù)有(yǒu)上千(qiān)亿元。
有(yǒu)专家表(biǎo)示,我国冷链运输缺乏“全程(chéng)冷链(liàn)”的概(gài)念,这也(yě)是(shì)冷链运输水平(píng)低,造成果蔬损失大的原(yuán)因。
在“最前一公里”方面,由于(yú)企业对冷链(liàn)认识(shí)不(bú)足,很多农(nóng)产品没有进行田间预冷,导致产品进(jìn)入冷链环节之前品质已受损。在预冷方面,我国(guó)预冷果蔬的占比(bǐ)一般仅(jǐn)为10%,而(ér)国外(wài)高达95%-100%。
而(ér)在运(yùn)输过程中,本应全程低(dī)温(wēn)保存(cún),但企业为了(le)降低冷链物流成本(běn),间断(duàn)性的关闭制(zhì)冷设备,造成冷链中断(duàn),产品的保质期大(dà)大缩短,再加上产品预冷缺失造成的损坏,相关产品的损(sǔn)坏率自然(rán)高(gāo)企。
冷链(liàn)的“最后一公里”同样对冷链的质(zhì)量有着决定(dìng)性的影(yǐng)响,但很多中小企业为了控制(zhì)成本,难(nán)以兼顾冷链“最后(hòu)一(yī)公里”,水果、生(shēng)鲜等产品在(zài)“最(zuì)后一公里”配送环节“脱冷”造成损坏的(de)案例屡见不鲜。
还有业内人士指出(chū),我国道路、铁路(lù)等设施不完善,因(yīn)为冷(lěng)链运输时(shí)效性(xìng)要求稿,交通不便利阻碍了冷链物流的发展。并(bìng)且目前我国冷链专用铁路(lù)、航线不足,加大了远距离冷链运输的成本与(yǔ)困难。
此外,缺少(shǎo)冷链流(liú)通基础(chǔ)网络、成本导(dǎo)向(xiàng)及标准化程度低等问题依然存在,重(chóng)资(zī)产属性又像紧箍咒一样(yàng)牢牢牵制着区(qū)域冷(lěng)链(liàn)企业的(de)外(wài)延(yán)式(shì)发展。当前冷链物流行(háng)业的平均净利润率仅(jǐn)在3%-4%左右(yòu),且仍在不断(duàn)压缩。一部(bù)分(fèn)冷链物流企(qǐ)业赔本赚吆喝,也(yě)有的(de)企业不惜主动(dòng)放弃既有(yǒu)业务(wù)断(duàn)臂(bì)求生。
九曳(yè)供应链创始(shǐ)人张(zhāng)冰就表示,我国冷链行业冷(lěng)藏(cáng)车平均满载(zǎi)率不足70%、冷库平均空置率30%以上,如何管好人、车、库,最大程度降(jiàng)本增效,是冷链企业管理者需要思考的问题。
“巨(jù)头竞(jìng)争”抢(qiǎng)占未(wèi)来市(shì)场
虽然我国冷链物流有许(xǔ)多问(wèn)题存在,但巨大的市场(chǎng)需求仍然引得(dé)电商(shāng)物流巨头争相(xiàng)入局,阿(ā)里巴巴(bā)、京东物流、苏宁物流、顺(shùn)丰等(děng)头(tóu)部企(qǐ)业齐刷刷出现在赛道上。
郑瑞(ruì)祥(xiáng)介(jiè)绍,京东物流(liú)正式推(tuī)出京东冷(lěng)链(liàn)品牌,并与中国国(guó)际(jì)货(huò)运航空开始(shǐ)了一项全球冷链物流体系建设(shè)合作。
此外,顺丰和美国物流巨头夏晖宣布成立冷(lěng)链物流合资公司,阿(ā)里巴巴的冷链物流版图上再添驯鹿冷(lěng)链(liàn),背靠腾讯、阿里巴巴的O2O餐饮配送平台美团、饿了么也开始布局短途冷链。苏宁物流宣布(bù),到(dào)2022年,公司将实现100万平方(fāng)米冷链仓储的建设,以打造(zào)全球零售行(háng)业最(zuì)大的(de)冷链仓储服(fú)务商(shāng)。国铁集团旗下企业也从(cóng)列车车(chē)型升级、标准装载器具研发、仓储设(shè)施设(shè)计(jì)规(guī)划等方面(miàn),紧锣密鼓向(xiàng)冷(lěng)链物流(liú)进军。
在中(zhōng)国(guó)企业加(jiā)紧脚步深耕(gēng)冷(lěng)链物(wù)流领(lǐng)域的同时,面对如此庞大的需(xū)求量,外国(guó)冷链物流(liú)企业也蠢蠢欲动想(xiǎng),要分一(yī)杯(bēi)羹。近日,欧洲最(zuì)大(dà)的冷链物流集团N & K Spedition宣(xuān)布正式进军(jun1)中国市场,未来将在中国七大区(qū)(华东、华南(nán)、华中、华北、西北(běi)、西南以及东(dōng)北(běi)地区)建构全(quán)套(tào)冷链物流设施。戴治中表示,目前中国的还没出现(xiàn)一家能够(gòu)真正提供(gòng)高质量一站(zhàn)式服(fú)务的冷链物流企业,这(zhè)个(gè)时候引进欧洲最大的冷链物流集团(tuán)正是(shì)时候(hòu),希(xī)望能(néng)藉此改变整个中国的冷链物流生态(tài)。
更令人振奋的是,今年7月,中(zhōng)共中央政治(zhì)局会(huì)议(yì)首次提(tí)出实施城乡冷链物流设施建设工(gōng)程(chéng),国家发改委、交(jiāo)通运输部(bù)、商(shāng)务部(bù)等有关部门(mén)也陆续发布(bù)《关于(yú)推动物流高质量发展促(cù)进形成(chéng)强大国内(nèi)市场(chǎng)的意见》《关(guān)于推动农商互联完善农产品供应链的通知》等政策文件,为我(wǒ)国冷(lěng)链(liàn)物流(liú)行业健康发展指(zhǐ)明了道路。
此外,不少(shǎo)业内人(rén)士也对我国(guó)冷链物流发展(zhǎn)提出了建(jiàn)议。
郑瑞祥(xiáng)提出,冷(lěng)链的发展(zhǎn)更多来(lái)自于整个生鲜(xiān)供应(yīng)链渠道的变革。现在很多生鲜零售、食品加工业都在讲下(xià)沉,但如果没有冷链(liàn)流通(tōng)网络的承载,下(xià)沉的(de)商业价值很(hěn)难(nán)体(tǐ)现出(chū)来。这就需要我们以平台化的模式,以开放共(gòng)生的理念和思维,构(gòu)建一张社会化的冷链流通大网。郑(zhèng)瑞祥介绍,今年4月正(zhèng)式发(fā)布京东云冷链计划(huá),通过联合区域优质冷链企业,形成“骨干(gàn)网+合伙人”的创(chuàng)新模(mó)式。刚(gāng)刚(gāng)过去的(de)11.11期间,京东冷链的业务(wù)量同比暴涨215%。
还有专家指出(chū),应在推进冷链物(wù)流(liú)“信息(xī)科技化”,结合AI,区块(kuài)链及5G技术,建立冷链(liàn)物流(liú)以全程跟监;建(jiàn)立“标准化”,可参(cān)考(kǎo)欧洲(zhōu)最高标准的冷链(liàn)物流(liú)标准认证(zhèng)。
虽然我国了冷(lěng)链物(wù)流(liú)的发展(zhǎn)还(hái)存在许(xǔ)多问题,但在社会需求增加与(yǔ)政策环境向好的共同推动下,我国冷链物流行业发展(zhǎn)前景仍然值(zhí)得(dé)期待。
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